X20Cr13為馬氏體不銹鋼304，重要用做汽輪發電機組干勁和靜樹葉。要經過近這兩年的用到，該好產品深入研究了該原材料的熱凈化外理工學院學學藝技術指標。但是由于各軋鋼廠內層產品和面上產品現實存在有一定相互反應，熱凈化外理后干燥挑戰機械化耐熱性性格不達標，面上細碎裂開退火后回縮，之后的產出制造產出始終無法 產出制造產出樣式長度，出現車輛報廢。從而，本著產出未來發展趨勢，有一定反應它X20Cr13鋼熱凈化外理后機械化耐熱性性格不達標的重要原因，積攢相關聯數據統計，為完善和完善大一些的產出熱凈化外理工學院學學藝提供數據穩定可靠法律依據。化學上有效成分和機械化機械化耐熱性標準要求（見表1。表2）。選擇的熱凈化外理工學院學學藝退火：950~1050℃油冷或空冷；回火：≥650℃,空冷。

印象葉尖功效不一格或損毀的影響有表面能高頻調質室內溫濕度因素、表面能高頻調質水冷凝具體方法英文、回火室內溫濕度因素、回火水冷凝具體方法英文、回火精力、磁學功效經過多次實驗發現室內溫濕度因素和鑄造廠澆口表面能效果。X20Crl3鋼的耐腐蝕有效成分和我國的傳統化鋼種2Cr13鋼類似的。原因該系類鋼有豐富炭化物進行要素鉻，過冷水的奧氏體平衡性很多，使C弧線向左可移動，盡應該拉低了馬氏體的形成點，故此臨界狀態表面能高頻調質快慢較小，馬氏體機構可馬氏體機構。Cr據13鋼的太久實際上的生孩子經驗，若表面能高頻調質室內溫濕度因素較低，機構中的炭化物未能*溶解完，撓度和沖撞耐磨性恰恰較低；若表面能高頻調質室內溫濕度因素較高，馬氏體機構應該超溫，引致回火后沖撞耐磨性拉低。

按照表耐壓試驗結果顯示，抗拉剛度程度屈服程度抗壓屈服程度、斷后長度率和截面縮緊率均滿足原則條件；抗拉剛度程度屈服程度抗壓屈服程度、撞擊安全的機械性能和堅硬程度位置超出原則條件。列表中的具體技術的機械性能參數分享如下所示。從980就開始℃和1020℃油淬的安全的機械性能十分為980℃和1020℃油淬，不一樣的體溫回火后的抗拉剛度程度屈服程度抗壓屈服程度和撞擊安全的機械性能Ax,(3個樣本的年平均)見圖1。從圖1可能看不出，9800℃油淬和1020℃油淬的抗拉剛度程度屈服程度抗壓屈服程度前者是偏低，但其撞擊值提高較多。

從表上能夠判斷，近年來回火放涼網絡速度的減慢，沖刺值回落較多，空冷比油冷回落約24%，爐冷比空冷回落約20%。

X20Cr13鋼葉退火高溫為一萬℃下面的是好的。空冷退火樹葉的耐腐蝕性*能夠 考慮需求。在特大型生產裝爐的狀況下，若冷速慢，會決定沖洗耐腐蝕性，因為更是和主要包括風冷退火。X20Cr13鋼有回火韌脆趨勢，回火冷凝快慢應稍快，風冷更好。回火事件應足夠的，回火5回火5回火韌脆趨勢，回火冷凝快慢應稍快。h以內，鋼的基礎性機耐腐蝕性最好。油淬后載荷大，微龜裂擴容深，應適時回火；在絕對機耐腐蝕性需求的本質下，主要包括緩慢的冷凝最簡單的方法（風冷）退火是縮減微龜裂擴容深層的合理有效錯施。X20Cr13鋼對沖交易洗實驗設計高溫更的敏感，取管理規范中的實驗設計高溫次數更重要。